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未來電動(dong)汽車的(de)(de)普及很大程度上取(qu)決于電池技(ji)術(shu)的(de)(de)進(jin)步，電池的(de)(de)性(xing)能必須(xu)滿(man)足續(xu)航力(li)、充電時間、功率輸出、可(ke)靠性(xing)、耐久性(xing)、安全(quan)性(xing)和(he)成本等一系(xi)列客戶要求(qiu)。電池系(xi)統、電機和(he)智能化(hua)能量(liang)管(guan)理系(xi)統是寶馬i系(xi)和(he)iPerformance車型的(de)(de)eDrive電驅動(dong)技(ji)術(shu)的(de)(de)基(ji)石。寶馬集(ji)團決定在早期階(jie)段像當初研發傳統發動(dong)機一樣來自(zi)己(ji)研發這(zhe)些電驅動(dong)核(he)心(xin)部件，可(ke)以在不同(tong)情(qing)況(kuang)下，調整不同(tong)具體車型的(de)(de)需求(qiu)，充分利用動(dong)力(li)總成電氣化(hua)優(you)勢，全(quan)面降低油耗和(he)碳(tan)排放(fang)，…

從(cong)鋁(lv)(lv)產品應(ying)用(yong)(yong)推廣的角度而(er)(er)言，需(xu)求(qiu)替代從(cong)本質上(shang)(shang)而(er)(er)言也是(shi)鋁(lv)(lv)應(ying)用(yong)(yong)拓(tuo)展的主要方向之一，無論是(shi)汽車(che)輕量化、還是(shi)鋁(lv)(lv)用(yong)(yong)家居(ju)應(ying)用(yong)(yong)范圍的不斷延伸等(deng)等(deng)均是(shi)如此(ci)，從(cong)上(shang)(shang)半(ban)年鋁(lv)(lv)行業消費熱點來看(kan)，同樣有(you)(you)著(zhu)較(jiao)為明顯的需(xu)求(qiu)替代現象。從(cong)具(ju)體細分領域而(er)(er)言，我們既(ji)能看(kan)到堅美(mei)鋁(lv)(lv)業扶貧過(guo)程中(zhong)的鋁(lv)(lv)制護欄，也能看(kan)到疫(yi)情影響下商用(yong)(yong)車(che)輕量化領域的快速交付(fu)等(deng)等(deng)。一、鋁(lv)(lv)合金廂式(shi)物流車(che)交付(fu)數量快速提升2020年突如其來的疫(yi)情，打破了我們原(yuan)有(you)(you)的生活節奏(zou)，鋁(lv)(lv)…

在國(guo)(guo)民經濟的(de)現有約124個產(chan)業(ye)中，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)業(ye)是應(ying)用鋁(lv)多的(de)領域之一。據(ju)中國(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)工程學(xue)會(hui)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)輕(qing)(qing)量(liang)化(hua)技術創新(xin)聯盟專家委員會(hui)主任(ren)陳一龍的(de)數據(ju)，中國(guo)(guo)當(dang)前汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)用汽(qi)(qi)(qi)油(you)、柴油(you)消費占汽(qi)(qi)(qi)、柴油(you)消費的(de)65%，每年新(xin)增石油(you)消費的(de)70%被新(xin)增汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)消耗。德國(guo)(guo)海德堡公(gong)司(si)2011年的(de)調查研究，乘用車(che)(che)、輕(qing)(qing)型商用車(che)(che)、中型貨(huo)車(che)(che)、城市客車(che)(che)、長途客車(che)(che)減(jian)重10%可(ke)(ke)分別節油(you)5.7%、5.7%、5.7%、5.6%和2.4%。可(ke)(ke)見汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)輕(qing)(qing)量(liang)化(hua)的(de)效益(yi)會(hui)很(hen)大，同時(shi)，還可(ke)(ke)相應(ying)地減(jian)少溫(wen)室氣體…